Quando as chuvas de verão de janeiro de 2016 derrubaram a ponte de concreto da rodovia MS 382 sobre o rio Santo Antônio, em Guia Lopes da Laguna, Mato Grosso do Sul virou manchete nacional. As cenas da estrutura ruindo em “efeito dominó” assustaram toda a população, principalmente porque a travessia era nova – havia sido inaugurada em abril de 2012 e tinha menos de quatro anos.
“A história ficou conhecida no Brasil inteiro”, lembrou o governador Reinaldo Azambuja nesta segunda-feira (2) durante a entrega da nova estrutura construída em substituição a que quebrou. O desabamento virou objeto de investigação do MPF (Ministério Público Federal) e na PF (Polícia Federal), que querem responsabilizar os culpados pelo desperdício do dinheiro público. “Quem fez errado tem que devolver o dinheiro”, reforçou o governador.
Enquanto seguia a investigação, o Governo do Estado entrou em ação para levantar uma nova estrutura de concreto no local. Foi iniciado um processo de licitação e meses depois de a obra ter iniciado a nova ponte de concreto ficou pronta. Nesta segunda, autoridades estaduais e municipais foram à travessia sobre o rio Santo Antônio, na MS 382, para inaugurar o empreendimento.
“Obra bem feita não cai. Obra com engenharia e qualidade não cai”, destacou Reinaldo Azambuja sobre a nova ponte. Às pessoas, o governador explicou o motivo de os entulhos da ponte antiga ainda estarem dentro do rio. “Como obrigação de governador, tenho que zelar pelo dinheiro público. E não posso tirar os restos da ponte velha de dentro do rio por causa dessa ação do MPF e da PF”.
Mal feita
A ponte de concreto sobre o rio dos Velhos construída pelo governo anterior, que desabou parcialmente em abril deste ano, em Jardim, durante forte temporal, foi mal dimensionada e a execução da base de sustentação (cortinas e alas) mostra a precariedade do projeto. A estrutura foi edificada pela mesma empresa que realizou a obra da ponte sobre o rio Santo Antônio, em Guia Lopes da Laguna, que caiu em janeiro de 2016.
Laudo técnico sobre as causas do sinistro, encomendado pela Agesul (Agência Estadual de Gestão de Empreendimentos), aponta uma série de falhas no projeto de execução e conclui que a ponte não atendia os quesitos mínimos de segurança e estabilidade necessários. “O afundamento da terceira linha de pilares escancara a falta de confiabilidade na execução das fundações e fica evidenciado que o projeto não é adequado para o local”, cita o documento.
Pilares em terra arenosa
A queda da estrutura isolou importante região de produção de grãos e de agricultura familiar de Jardim, causando prejuízos no escoamento da safra de soja e transporte de estudantes para as escolas rurais. Na época, a Agesul implantou um desvio alternativo, próximo à ponte interditada, na localidade conhecida como Água Amarela. O cascalhamento do trecho (alagado) garantiu o tráfego de caminhões e é a única alternativa de acesso até o momento.
Conforme o parecer elaborado pela Etelo Engenharia de Estruturas, a queda da ponte inaugurada em 2014 é consequência de uma série de erros primários. A base de sustentação do lado direito, por exemplo, com uma viga de concreto apoiada em blocos com estacas, foi construída sobre o barranco, distante da margem do rio. Foi constatado também que os pilares da mesma linha foram construídos sobre um maciço de terra arenosa que adentrava o rio.
